米乐M6买钢琴奇遇上门搬运的司机竟然是新航机长！

　　米乐M6买钢琴奇遇上门搬运的司机竟然是新航机长！为了生计，机长又回到了新加坡。虽然新马两国距离非常近米乐M6，但是因为疫情申请隔离检测很不方便，他已经好几个月没有见到家人了。在路上，这名机长还透露，现在很多同事和他一样，都在灵活就业做兼职维持生计。巴西立附近的咖啡馆、餐厅遇到的、超市拉货司机等有非常多是自己的同行。大家都希望能够挺过这段时光。

　　我询问机长是否有计划转行，他说暂时没有。因为他真的很热爱飞行，从小时候来新加坡求学起，他便很想成为一名机长。为了能够实现这个梦想，经过大量训练和考核。尽管眼下艰难，需要另谋生路，但是他还是希望能够挺到航空业正常的那一天。

　　因为服务费里是没有搬运重物这项服务的，我让机长不要找钱了，机长还坚决不收，硬把多余的钱又塞给了我。机长搬运到房间的“爱心电子钢琴”

　　面对这场写入历史的瘟疫灾难，他们保持着积极，冷静勇敢地面对问题，“能屈能伸”的精神让大家充满敬意。

　　在苦难黑暗面前，这些可贵的精神像深夜烛光一样，温暖地鼓励人们等待太阳重新升起，大地重返光明。

　　新加坡昨天通报新增58起确诊病例，其中55起为境外输入病例，3起为本土病例，累计5万9507起。

　　跟一些国家的“严防死守”不同，新加坡尽可能平衡经济与健康，在检测、隔离、治疗的前提下，尽可能开放边境，尽可能维护新加坡航空业的生存。

　　一个很好的对比就是跟中国的对比。中国春节期间鼓励或规定“就地过年”，在中国国境内旅行，需要检测阴性并隔离，而新加坡对从中国入境的旅客，只要入境检测阴性，就不必隔离，可以马上自由活动。

　　为何要“拼死”逐步开放航空？很简单。航空业给新加坡带来3万7500个工作岗位，占新加坡就业人口十分之一，创造366亿新币的附加值，占GDP的12%左右。

　　而且，新加坡作为经济和社会高度外向的城市国家，从一开始就认识到不可能封闭国境。因此，采取的策略不是追求“零新增”，而是“尽可能压平疫情曲线”。

　　总是以“追求零新增”眼光来看“压平曲线”策略，就跟以“压平曲线”眼光去看“追求零新增”一样，觉得对方不是蠢就是坏，要不就是又蠢又坏。

　　保持平衡的一个手段就是灵活改变策略，包括根据国内外疫情变化而调整入境限制措施，例如航空绿色通道的始与停。

　　新加坡与中国、马来西亚、文莱、韩国、日本、印尼、德国设有绿色通道，方便双方商务及公务人员往来。

　　至本月初，通过马来西亚、文莱、印尼绿色通道进入新加坡的有约835人，通过中日韩绿色通道进入新加坡的有1640人，通过德国绿色通道进入新加坡的有15人。

　　与印尼和日本的绿色通道分别于12月28日、1月14日因印尼、日本两国停止所有外国绿色通道安排而暂停。

　　1月30日，新加坡外交部宣布，从明天（2月1日）起，暂停与马来西亚、德国、韩国的绿色通道安排，为期三个月。